ékszíjakaz ipari hajtásrendszerek alapvető súrlódáson alapuló erőátviteli alkatrészeiként szolgálnak; azonban a nem megfelelő kiválasztás – a keresztmetszeti specifikációk, a szerkezeti kialakítás vagy a szíjtárcsákkal való kompatibilitás tekintetében – működési kockázatokhoz vezethet.Kaihongrendelkezik ISO 9001:2015 és ISO 14001:2015 tanúsítvánnyal is.
Az A, B, C, D és E típusok az átviteli teljesítmény nagyról kicsire való csökkenésének felelnek meg, míg az Y és Z típusokat többnyire kis berendezésekben vagy készülékekben használják. A kiválasztás nem csak a motor teljesítményén múlik, hanem figyelembe kell venni a szíjtárcsa kis átmérőjét és sebességét is. Ha a kis szíjtárcsa átmérője a kis oldalon van, a nagyobb keresztmetszet nagyobb hajlítófeszültséget és valójában rövidebb élettartamot eredményez; ebben az esetben a keskeny ékszíjak vagy a nyers élszíjak a megfelelőbb irány.
Az ékszíjak az ékszárnyak és a horony közötti súrlódás révén továbbítják az erőt; horonykopás után a szíj mélyebbre süllyed, csökken az effektív átmérő, aminek következtében instabil sebesség vagy csúszás. Az öv cseréje előtt ellenőrizze, hogy a horony nem kopott-e tányér alakúra. A nyilvánvalóan kopott szíjtárcsákat is ki kell cserélni, különben az új szíj ékelési helyzete nem térhet vissza a tervezett állapotba.
A becsomagolt ékszíj oldalait szövetréteg borítja, amely viszonylag stabil súrlódási együtthatót és alacsonyabb futási zajt biztosít, amely alkalmas a hagyományos ipari környezetekhez. A nyers élű ékszíj oldalai látható gumiból készültek, nagyobb súrlódási együtthatóval, ami kisebb tárcsaátmérőket és nagyobb áttételi arányt tesz lehetővé. A kettő közötti választás a szíjtárcsa méretétől és attól függ, hogy szükség van-e nagyobb csúszásállóságra.
A szövetréteg kötöttsége nélkül a nyers élhevederek kisebb belső feszültséget fejtenek ki kis tárcsák feletti hajlításkor, és hajlítási kifáradási élettartamuk jobb, mint az azonos keresztmetszetű tekercselt hevederek. A korlátozott hellyel rendelkező kompakt meghajtóelrendezéseknél előnyben kell részesíteni a nyers élszerkezetet, de vegye figyelembe, hogy a nyers élszíjak érzékenyebbek a horonyfelület érdességére, és a kopott régi szíjtárcsák felgyorsítják a nyers élek kopását.
A becsomagolt öv szövetrétege bizonyos mértékig megakadályozza, hogy az olaj és a por közvetlenül érintkezzen a gumitesttel, így stabilabban működik olyan környezetben, ahol nagyobb a por vagy időnként olajfröccsenés. Ha a berendezésben folyamatos olajköd van, a gumikeverék olajállósági fokozatát még mindig ellenőrizni kell a tekercselt szalagoknál; maga a szövetréteg nem nyújt olajvédelmet.
A fogazott, nyers élű ékszíjak (általános nevén fogazott ékszíjak) keresztirányú fogaskerekekkel rendelkeznek az ékszíj alján vagy oldalain, amelyek célja a hajlítási merevség csökkentése, így a szíj könnyebben meghajol a kis tárcsákon. Ez a konstrukció egyértelműen előnyös a korlátozott tárcsaátmérőjű berendezéseknél, mint például a szerszámgépek orsói és a kis kompresszorok. A beszerzés során vegye figyelembe, hogy a fogaskerekek a rugalmasság javítására szolgálnak, nem pedig a súrlódás növelésére; a fogasszíjaknak továbbra is meg kell felelniük a szabványos ékszíjtárcsa hornyainak.
A fogazott nyers élszíj fogaskerekei nem vesznek részt az ékhajtású erőátvitelben, és a csúszási kritériumok ugyanazok, mint a klasszikus ékszíjaké: figyeljük meg a szíj süllyedési mélységét a horonyban és az abnormális hőt működés közben. Ha keresztirányú repedések jelennek meg a fogaskerekeken, akkor a hajlítási fáradtság bizonyos fokig felhalmozódott, és a szíjat cserélni kell, nem pedig újrafeszíteni.
Egyes fogaskerekű nyersélű hevedereknél iránykövetelmények vonatkoznak a fogaskerekekre (a beépítési irány befolyásolja a hajlítási teljesítményt). Csere közben ellenőrizze az övtesten lévő nyíl jelölést vagy a szállító beszerelési utasításait. A rossz irányú beépítés nem okoz azonnali meghibásodást, de a hajlítási kifáradás élettartama lerövidül.
A szalagos ékszíjak több ékszíjat kötnek össze egy felső összekötő réteggel, amelyet többszíjas párhuzamos hajtásoknál használnak. A szokásos többszíjas hajtásoknál a szíjak közötti hosszkülönbségek miatt a legrövidebb szállítja a terhelés nagy részét, míg a többi „követi”. A sávos szerkezet az összes szalagot szinkronizált működésre kényszeríti, egyenletesebben osztja el a terhelést, és elnyomja a nagy sebességű oldalirányú oszcillációt is.
A szalagos öv önmagában egy szerves szerkezet, és teljes egészében kicserélődik, így nincs probléma az egyszíj illesztésével. Ha azonban egy szalagos öv összekötő rétege megreped vagy elválik, akkor a teljes készlet meghibásodik, és nem lehet visszaminősíteni egyszalagos használatra. A beérkező ellenőrzés során ellenőrizze az összekötő réteg és az öv teteje közötti kötést.
A szalagos szíjak nagyobb követelményeket támasztanak a horonytávolságra és a többhornyú szíjtárcsák párhuzamosságára, mint az egyszíjas hajtásokra. Ha egy szíjtárcsa hornyai eltérő mértékben kopnak, a szalagos készlet egyes szíjai egyenetlenül terhelődnek, és az összekötő réteg további nyírófeszültséget visel el. A szalagos szíj cseréje előtt ellenőrizze az összes horony kopásállóságát.
Az ékszíj feszítési beállítása közvetlenül befolyásolja az élettartamot és a csapágyterhelést. Az elégtelen feszültség csúszást és felmelegedést okoz; a túlzott feszültség felgyorsítja a csapágykopást. Az ékszíj a beszerelés után kezdeti megnyúláson megy keresztül, a klasszikus ékszíj kezdeti megnyúlása körülbelül 1–2 %; a feszítést követő 24 órán belül újra kell feszíteni. Ez a lépés különösen kritikus a többszíjas hajtásoknál és a nagy távolságú elrendezéseknél; az újrafeszítés elhagyása a szíjat lazán hagyja a korai futási időszakban.
A kézi préselés helyett feszültségmérővel mérjen a berendezés gyártója vagy a szíj szállítója által biztosított feszességtáblázat szerint. A feszültségértékek észrevehetően különböznek a keresztmetszetek és a szíjtárcsák átmérői között, és a tapasztalati értékek megbízhatatlanok a márka vagy tétel megváltoztatásakor.
A többszíjas hajtásoknál szigorúan tilos a régi és új szíjak keverése, csakúgy, mint a különböző gyártóktól származó szíjak keverése. A különböző forrásokból származó hevederek hossza és keresztmetszete kismértékben eltér egymástól; a keverés súlyosan egyenetlen terheléseloszlást okoz, a legrövidebb szalag gyorsan meghibásodik, és az egész készlet leáll.
Először meg kell határozni a csúszás okát. Ha a horonykopás a szíj túlzott süllyedési mélységét okozta, a feszesség növelése csak felgyorsítja a csapágykopást anélkül, hogy az ékhatás helyreállna. Ha a szíjoldalak üvegesek és megkeményedtek, akkor a súrlódási tényező visszafordíthatatlanul lecsökkent, és az újrafeszítés helyett cserére van szükség.
Nem, mert a keresztmetszet méretei eltérőek. A keskeny ékszíj magasság-szélesség aránya eltér a klasszikus ékszíjétől; ha a szíjtárcsa hornya nem illeszkedik, az ékhelyzet eltolódik, és ez a teherbírást és az élettartamot egyaránt érinti. Ha valóban megnövelt teherbírásra van szükség, a szíjtárcsákat együtt kell újraszámolni.
Kérje az áruval együtt szállítandó tétel hosszvizsgálati jegyzőkönyveit. Többszíjhajtású forgatókönyvek esetén ajánlatos a szerződésben rögzíteni az azonos tételben lévő szíjak hossztartományát, elkerülve a hosszkülönbségek okozta egyenetlen terheléseloszlást.
(Esettanulmányok, képhivatkozások és videolinkek fenntartva: a tényleges anyagoknak megfelelő beillesztés; ez a rész nem helyettesíti az eredeti szövegben található médiahivatkozásokat.)
